닷지 WC51 - 미국 육군 오프로드 차량

Dodge WC51 자동차가 전형적인 대표입니다.미국에서 2 차 세계 대전의 군사 수송. 이 기계는 우수한 처리량, 높은 신뢰성 및 디자인을 갖추고 있습니다. 더 많이 알려진이 차를위한 또 다른 이름입니다 - "닷지 3 분기". 이 지프는 톤 (750kg)의 운반 능력으로 인해 이름이 붙여졌습니다.

기계 기초 - 정면 테이퍼링 프레임스파링 타입. 택시는 열려 있으며 버킷 시트가 장착되어 있습니다. 전조등과 라디에이터는 금속 줄무늬로 보호되어 있습니다. 프런트 유리는 후드에 떨어 뜨려지고, 차례로 세로축을 따라 좌우로 열립니다. 이 자동차의 연료 소비는 매우 중요합니다 (100km 당 약 35-40 리터). 일련의 자동차 WC가있는 특성을 자세히 살펴 보겠습니다.

약간의 역사

그의 최종 장비가 고려되었다.Jeep는 1942 년에 인수했습니다. 차는 몇 가지 유형의 엔진으로 완성되었지만, 92- 호기의 엔진 인 T-215는 최적으로 입증되었습니다. 2 차 세계 대전 중 2 만 5 천 개가 넘는 닷지 시리즈가 소련에 전달되었습니다.

원산지에는 여러 가지 버전이 있습니다.약어 WC. 일부는 이것이 표현 무기 운반 대의 약식 번역이라고 생각합니다. 초기 수정 사항이 VC로 불려지기 때문에 이는 사실이 아닙니다. 첫 번째 문자는 모델 연도를 나타내며 두 번째 문자는 부하 용량을 나타냅니다. 미국 자동차에는 표준 버전, 구급차, 바퀴 수리점 및 기타 등 여러 가지 변형이있었습니다.

외관

군사 지프의 조명 요소를 보호신뢰할 수있는 그리드. 육군 모형의 원래 장비는 방향 지시기의 존재를 제공하지 않습니다. 범퍼는 원래의 굴곡부를 가지며, 윗부분에는 수동 시동기 용 구멍이 있습니다. 그런데, 강력한 모터 시계 작업을 시작하는 것은 아주 간단합니다.

닷지 WC51 덕분에 안정성이 우수합니다.낮은 무게 중심. 폭이 넓은 바퀴가 넓은 날개 아래에 놓입니다. 분리 가능한 디스크가 장착되어있어 고무를 쉽게 교체 할 수 있습니다. "스페어 휠"은 운전석 문에 위치해있어 착륙시 약간의 불편 함이 있지만 사용 가능한 공간은 절약됩니다. 문제의 자동차와 같은 문은 없습니다. 스페어 휠이있는 풋 보드는 약간 구부러졌습니다.

장비

운전자쪽에는 입이있다.연료 탱크. 뒤쪽 부분에는 곡괭이, 삽, 도끼가 있습니다. 자동차 장애는 자체 잠금 후크가있어서 사용하기에 매우 편리합니다. 제거하려면 아래의 레버를 누르십시오. 기구를 운반 할 때 제거해야하는 범퍼는 회전 각도를 줄입니다.

왼쪽 측면 램프 근처에 커넥터가 있습니다.트레일러에 동력을 공급하는 것. 우현면에서는 문이 없다는 것이 훨씬 더 두드러진다. 특히 선선한 날씨에서 운전할 때 열린 선실이 미덕 일지는 의심 스럽습니다. 문지방에는 물과 가솔린 용기가 있습니다. 한 쌍의 타포린 버킷이 벨트에 고정되어 있습니다.

기내에서

다지 버킷의 좌석, 하드, 함께좋은 측면 지원, 이는 승객을위한 코너링시 중요합니다. 문이 없어서 손잡이도 잡을 수 있습니다. 대시 보드는 편리하고 유익합니다. 격판 덮개에는 장치, 그들의 계획, 냉각 장치에서 물을 배수하는 방법을 전환 할 필요가있을 때 정보가 포함됩니다. 모든 비문은 영어로되어 있습니다.

장치에는 다음 장비가 있습니다.

압력 게이지;
전류계;
속도계;
연료 게이지 및 수온.

속도 마크 업은 마일 단위로 표시되며 그라데이션온도 수치는 화씨입니다. 모든 장치는 낮고 중앙에 있습니다. 전등 스위치, 점화 스위치, 조명, 외부 공기 흡입구가있는 환기구조차 있습니다. 전면 유리는 최대 90도까지 열리거나 두건에 완전히 떨어집니다.

기술 지표

군용 차량에는 다음과 같은 전원 장치가 장착되어 있습니다.6 실린더, 3.8 리터의 볼륨과 92 리터의 용량을 가지고 있습니다. c. 모터는 1 천 5 백만의 속도로 최대에 도달하고 극한값은 3,200 rpm을 초과하지 않습니다. 이러한 특성으로화물의 3/4 톤을 운반 할 수 있으며 트레일러에 총을 올려 놓을 수 있습니다. Dodge 엔진은 국내 GAZ-51에 나중에 설치되는 거의 동일한 세부 사항이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

SUV의 섀시에는양방향 레버 쇼크 업소버 프론트 서스펜션. 휠은 허브에 5 개의 너트가 있고 림의 바깥 쪽 가장자리는 10 개의 패스너로 디스크에 부착되어 있습니다. 프레임 사이드 멤버는 4 개의 메인 및 추가 스탬핑 크로스 멤버로 연결됩니다. 전방 장착 범퍼 또는 어댑터가있는 윈치 들것. 뒤쪽에는 두 개의 U 자형 범퍼가 있으며 다리 위의 스파는 위쪽으로 휘어져 있습니다.

특성

다음은 Dodge WC51의 주요 기술 데이터입니다.

적재 용량 - 750 kg;
중량 - 2,315 kg;
기지 - 2.5 m;
길이 / 너비 / 높이 - 4.23 / 2.12 / 1.87 m;
앞바퀴 트랙 - 1.6m;
후부의 바퀴를위한 같은 숫자 - 1.65 m;
도로 통관 - 27.3 cm;
파워 유닛 - 가솔린 6 기통 엔진 (4 스트로크, 용적 3.8 리터, 용량 92 "말");
분당 회전 수 (최대) - 3200;
최고 속도 - 88 km / h;
고속도로에서 100 km - 29 리터 당 연료 소비.

Dodge WC51의 후드는 주로굽히다. 그러나 WF32 시리즈 트럭의 운전실 전면이 사용되기 때문에 위생 및 여객 개조시 곡선이 발생합니다. 차체는 단단한 금속, 직사각형 모양으로 만들어집니다. 옆에는 탄약과 도구를위한 칸막이가있어 좌석을 떨어 뜨릴 때 사용할 수 있습니다.

특징

고려 지프의 몸에 수 있습니다천막 장착 용 3 개의 아치형 마운트가 설치됩니다. 코팅의 강성은 평균 캔버스 벨트에 의해 제공됩니다. 시트 등받이의 상부는 앞면의 전방 모서리에 체인이 45도 각도로 고정됩니다. 바닥에는 5 개의 보강재가 있으며 소형 구경 또는 기관총 용으로 설계된 랙 장착에 적합합니다.

뒷문은 접을 수 있으며 한 쌍으로 잠겨 있습니다.체인. 몸의 측면은 용접 방법으로 연결된 세 개의 요소로 구성됩니다. 앞면에는 타포린을 부착하기위한 후크가 달린 스탬프가 찍혀 있습니다. SUV는 특수 무광택 페인트로 올리브 색으로 칠 해져 있습니다. 또한 왼쪽 범퍼의 가장자리 또는 뒷문 일부가 흰색으로 덮일 수 있습니다.

캔버스 천막은 세 가지로 나뉩니다.구성 요소. 지붕의 정면에는 로프가 매달려 있습니다. 두 번째 부분은 단추가있는 유리창 프레임에 고정되어 있습니다. 차양의 뒷부분은 차체 후크에 장착됩니다. 직사각형 밸브가 구조의 중간에 제공됩니다.

시운전

미국 자동차는전기 시동기. 엔진은 힘을 감안할 때 측정되고 원활하며 조용하게 작동합니다. 주차 브레이크 근처에는 프론트 액슬 작동 레버가 있습니다. 기어 박스에는 싱크로 나이저가 없기 때문에 더블 링을 사용해야합니다. 그건 그렇고, 원하는 모드가 켜기 쉽지 않습니다. 특정 기술을 가졌 으면 두 번째 기어에서 시작하면 장치를 감속 할 속도가 없다는 것을 감안할 때이 차는 아주 활발하게 가속 할 수 있습니다.

도로에서 SUV를 운전하는 것은 쉽습니다. 그는 모퉁이에 잘 들어서 직선을 유지합니다. 휠베이스가 비교적 작기 때문에 작은 영역에서 회전 할 수 있습니다. 유압식 브레이크는 믿을 만하고 무거운 차를 완벽하게 잠급니다. 시운전 Dodge WC 51 운전자를 놀라게하고 기쁘게했습니다. 두 가지 심각한 단점이 있습니다. 첫째, 따뜻한 기상 조건에서도 바람이 방해를받습니다. 둘째, 스티어링은 다소 무겁다. 바퀴의 너비와 기계의 무게에 영향을줍니다.